ロータス７２D製作記 （オイルタンク編） - 2012.10.31 Wed
こんにちは
オイルタンクの写真です。
実車のオイルタンクはメッシュホース
がつながっており、メッシュホースは
６角フランジでタンクに固定されています。
キットでは６角フランジとメッシュホースが
再現されていないのでこれを再現します。
【６角フランジ】
丁度良いサイズの６角フランジがないので
Plastructの２．５mmサイズの６角のプラ棒を加工します。
まずは、先端をテーパー形状にヤスリで加工します。
次に、デザインナイフでフランジ部とナット部を掘りこみ
メッシュホースを通す穴を空けて完成です。
【メッシュホース】
DETAIL MASTERを使います。
質感もあって良いホースです。
ホースに０．８mmの半田線を差し込むと
実車に近い曲がり具合が再現しやすくなります。
６角フランジの塗装はシルバーで下塗りした後
クリヤーﾚｯﾄﾞとクリヤーブルーを塗ります。
オイルタンクは、凸凹した質感の表面なので
パテを塗った後歯ブラシ等でたたいて凸凹を表現し
つや消し黒で塗装しています。
メッシュホースに６角フランジを通して
オイルタンクに差し込みます。
ミッションにオイルタンクを仮組みした画像です。
メッシュホースが自然な曲がり具合になるように調整
して完成となります。
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ロータス７２D製作記 - 2012.10.29 Mon
こんにちは
ロールバーを自作しました。
左がキットの物で
右が自作パーツです。
２．６ｍｍのアルミパイプをR径より少し小さめの
丸棒にあてがい、指で押しあてながら曲げました。
前後を支えるパイプは２．１ｍｍの物を使っています。
パイプを丸ヤスリで削って凹加工して瞬間接着剤で
固定しました。
ステンレスで作って半田付けがバストですが
うまく曲げれなくて、アルミに走りました。
瞬間接着剤の固定だと強度が心配でしたが
凹加工が以外とうまくいって、まあまあの出来栄えです。
ロータス７２D製作記 （ボデー編１５） - 2012.10.24 Wed
こんにちは
ボデーを仮組みしました。
ようやく車らしく見えてきました。
フロントカウルなど仮組みしてチリをチェックした
後、接着しようと思っています。
メーターケーブル、スイッチ類のコードは
まとめていませんが、ボデーサイドの隅間に
詰め込んで処理しようかと思っています。
ロータス７２D製作記 （タイヤ編２） - 2012.10.22 Mon
こんにちは
リヤタイヤの画像です。
タイヤに彫刻されてあるグッドイヤーのロゴに
隅入れの要領でホワイトを流し込みました。
しかしロゴの字体が実車と少々違う事に気付いたので
修正することにしました。
タイヤに彫刻されてあるロゴをヤスリと
サンドペーパー４００番で削り落します。
マルチプライマー、調合した黒色で塗装後
テンプレートを使って、グッドイヤーの
ロゴをホワイトで塗装しました。
１枚目の画像と比較されると、グッドイヤーの
字体の違いがよく判るかと思います。
画像では判りにくいかもしれませんが
タイヤをホイルにはめる際、タイヤの黒塗装が
少々ひび割れてしまいました。
ゴム製品にはVカラー（ソフトビニール用塗料）
で塗装したほうが賢明かもしれません。
フロントホイルのゴールド塗装は
赤みを抑えた色調にしたかったので
プラス（真鍮色）＋クリヤーオレンジを調合し
塗装しました。
リヤホイルのシルバー塗装は
つや有り黒を塗装後、メッキシルバーNEXTで
塗装しています。
ロータス７２D製作記 （タイヤ編１） - 2012.10.21 Sun
こんにちは
タイヤの紹介です。
【フロントタイヤ】
画像は
左：ファイヤースローン製（キット付属）
右：グッドイヤー製 （７０年台のタミヤキット）
作るモデルはグッドイヤー製（1973年）となりますが
画像のようにタイヤ大きさが違います。
ファイヤーストーン製：大きい
グッドイヤー製：小さい
以前紹介した１９７３年仕様のタイヤの形状は
キット付属のファイヤーストーン製のほうに似ているので
フロントタイヤはファイヤーストーン製を使います。
タイヤは中央にパーティングラインが入っている
のでこのラインを削り落し加工します。
【リヤタイヤ】
画像はリヤタイヤです。
加工塗装後の写真です。
左：ファイヤーストーン製（キット付属 加工後）
右：グッドイヤー製のタイヤ（７０年代 タミヤタイヤ 加工後＋塗装後）
です。
形状が少々違うのが判るかと思います。
1973年仕様はグッドイヤー製となります。
ファイヤーストーン製は実車と少々形状が異なるので
７０年台のタミヤのキットのグッドイヤータイヤを使用します。
タイヤ加工の紹介です。
タイヤ中央のラインが削り易いようにタイヤを摘まんで
ヤスリで荒削りします。
ヤスリ後の画像です。
大まかではありますがラインが削れ
なくなっているのが判ります。
次にプチプチを
タイヤの中に入れます。
これは、タイヤ中央のへこみ防止のためで
中央部を削り易くする工夫です。
ジャンクのホイールに６ｍｍのボルトナットを固定します。
（ちなみにホイルはタミヤ１/１２FW14B
１３インチなので丁度良いサイズです）
電気ドリルにホイルを固定し
ホイルにテープを巻いてタイヤとホイルの
空転を防止をします。
タイヤをホイルにセットし
ドリルを回転させ４００番のペーパでタイヤ
の表面を削ります。
左：フロントタイヤは加工前
右：フロントタイヤは加工後です。
同じくリヤタイヤの
左：加工前と
右：加工後です。
リヤタイヤの塗装後の画像です。
左：ファイヤーストーン製（キット付属 加工後）
右：グッドイヤー製のタイヤ（７０年代 タミヤタイヤ 加工後＋塗装後）
です。
タイヤの塗装は塗装剥がれを少なくするためマルチプライマー塗布後
つや消しブラック、赤、ダークアースを調合し塗装しています。
画像はリヤタイアです。
左：グッドイヤー製（加工+塗装）
右：グッドイヤー製（加工＋塗装＋加工）
です。
塗装後にもう一度電気ドリルにはめて、４００番の
ペーパーで表面を削って、使用感を表現しました。
色調の際にダークアースを入れる事で色調は黒色→グレーに変化し
削った際には擦れた塗料が茶色っぽい土のような色が微妙に浮き出て
良い感じになります。
自己満足してます。
ロータス７２D製作記 （ボデー編１４） - 2012.10.19 Fri
こんにちは 本日もリベット打ちです。
変化のない画像でスミマセン。
リヤウイングの表面のリベット打ちが終了しました。
後は裏面を頑張って本日でリベット打ち完成と
行きたい処でしたが、肝心のリベットの在庫が
尽きてしまいました。
調達するまでしばらく、お預けです。
こちらの画像は今回使った道具です。
ご質問があったので紹介します。
金属線のカットは、殆どこのニッパーで
作業しています。
『PORO ZONE』と刻印されています。
１年程前に近所のホームセンターで購入しました
カット断面も平らで気に入っています。
（ホームセンターは半年ほど前に廃業してしまい残念です）
そして、ピンセットです。
ボデーのリベット打ちまでタミヤのものを使っていましたが
リベットをカットしたものは、ほとんど掴めなかったので
たまたま昔買っておいた『INOX ５ａ』というピンセットを試しに使いました。
自分の腕が上達したかと錯覚するぐらい、使いやすピンセットです。
作業効率を考えると、良い度具は少々お値段が張りますが
自分にあった道具を揃えて行きたいとしみじみと感じました。
ロータス７２Ｄ製作記 (ボデー編１４） - 2012.10.17 Wed
こんにちは
本日はリヤウイングのリベット打ちです。
画像のようにリベットをそのまま使うと
裏面に飛び出してしまいます。
そこで、リベットの首を切り取って頭だけを使います。
頭だけ使うのはいいのですが、とても小さくて
ピンセットでつまむの苦労します。
何とかつまんでも、跳ねてどこかに飛んで行ってしまうし
大変です。
その間、瞬着も固まってしまうし・・・
なので、今回は瞬間接着剤は使わずに
クリアー塗料を接着剤代わりに使いました。
本日は２時間半かけて約６０本です。
表面は約半分ぐらい終了しました。
裏面の画像です。
本日は集中力も切れたので、この辺で作業を中断します。
また明日頑張ります。
ロータス７２D製作記 （ボデー編１４） - 2012.10.16 Tue
こんにちはリベットの続きです。
今日は左ボデーとボデー上部の前と後をリベット打ちしました。
2時間程時間をかけて約150本です。
本日も失敗はなく、うまく作業が進みました。
明日もがんばります。
ロータス７２D製作記 （ボデー編１４） - 2012.10.15 Mon
こんにちは
ボデー右側にHOBBY DESIGNの0.75mmのリベットを打ち込みました。
本数は右側で43本です。
ﾎﾞﾃﾞｰ中央（JPSマーク）の楕円プレートを止めている４本のビスは
さかつうの1.0ｍｍのリベットを使用しています。
リベットは瞬間接着剤で接着しました。
いつもなら、失敗して接着剤のはみ出がありますが
今日は1本も失敗がなく、うまく作業が完了しました。
ロータス７２D製作記（ボデー編 １３） - 2012.10.15 Mon
ボデーのコンパウンド磨きの続きです。
私の場合
コンパウンドはタミヤの粗め、細め、仕上げを
使っています。
粗め磨き→ボデーの水洗い
細め磨き→ボデーの水洗い
仕上げ磨き→ボデーの水洗い
水洗いをするのは、折角 目の細かい
コンパウンドで磨きをしているのに
前工程の目の粗いコンパウンドがボデーに
残っていると、そのコンパウンドでボデーを
傷つけてしまうからです。
磨き用のクロスも交換しています。
仕上げの段階では磨き残しがないか
光を当てて、虫眼鏡でチェックをします。
大きな傷が残っていたら、粗めからやり直します。
今回は初めてハセガワのセラミックコンパウンドで
最後の磨き行いました。
効果はバツグンです。
細かい磨き傷もほとんどなくなってしまいます。
70年代のF1マシンにしては、艶が出すぎてしまい
違和感がでてしまいます。
個人的には70年代のマシンは少々磨き傷が
残っている感じが好きです。
クリアーのオーバーコートによる塗膜の厚みも
なく、いい感じな仕上がりになりました。
自己満足です。
ロータス７２D製作記 （ボデー編１３） - 2012.10.14 Sun
こんにちは
お知らせです。
『名古屋オートモデラーの集い』
が11月25日（日）10:00～16:00
名古屋市長久手のトヨタ博物館で
開催されます。
当日は一般参加者もカーモデル作品の展示も
行っています。
興味のある方は是非、会場にお越しくださいませ。
よろしくお願いいたします。
７２Dはコンパウンドでの磨きが
ほぼ終了しました。
１/１２サイズなので結構時間がかかります。
お知らせです。
『名古屋オートモデラーの集い』
が11月25日（日）10:00～16:00
名古屋市長久手のトヨタ博物館で
開催されます。
当日は一般参加者もカーモデル作品の展示も
行っています。
興味のある方は是非、会場にお越しくださいませ。
よろしくお願いいたします。
７２Dはコンパウンドでの磨きが
ほぼ終了しました。
１/１２サイズなので結構時間がかかります。
ロータス７２Ｄ製作記（ボデー編１２） - 2012.10.09 Tue
こんにちは
小林可夢偉 3位入賞おめでとううございます。
木曜から日本ＧＰに出向いていてブログ更新が
止まっています。
ゴール前のドキドキ感、ゴール時あの感動は
一生忘れることはないでしょう。
次回ＧＰもついつい期待してしまいます。
７２Ｄのほうですが
クリアー塗装2回目を終え
1200番→2000番の水研ぎと
今回からラプロスという耐水クロス
の4000番→6000番→8000番で水研ぎしました。
基材（シート）にクッション性の素材を
利用しているので使用感もなかなかの
ものでした。
画像では研ぎ出し時にできた塗装面の細かい傷があり
くもって見えます。
このくもりをコンパウンドを使い、きれいな輝きのある
塗装面に仕上げていきます。
小林可夢偉 3位入賞おめでとううございます。
木曜から日本ＧＰに出向いていてブログ更新が
止まっています。
ゴール前のドキドキ感、ゴール時あの感動は
一生忘れることはないでしょう。
次回ＧＰもついつい期待してしまいます。
７２Ｄのほうですが
クリアー塗装2回目を終え
1200番→2000番の水研ぎと
今回からラプロスという耐水クロス
の4000番→6000番→8000番で水研ぎしました。
基材（シート）にクッション性の素材を
利用しているので使用感もなかなかの
ものでした。
画像では研ぎ出し時にできた塗装面の細かい傷があり
くもって見えます。
このくもりをコンパウンドを使い、きれいな輝きのある
塗装面に仕上げていきます。
ロータス７２D製作記 （ボデー編１１） - 2012.10.02 Tue
