MFH マクラーレン ホンダMP4/４（３） - 2013.10.31 Thu
こんにちは
MFHマクラーレンホンダMP4/4 １/１２スケールの紹介です。
エンジンパーツのすり合わせや、細かいパーツ類のバリ取りや磨きをやっています。
あまり進展がないので紹介できなくてすみません。
今回はエンジン、ギヤボックス周りの固定方法の紹介をします。
エンジンはモノコックにメタルパーツを差し込み固定する方法になっています。
エンジンとモノコックを固定する部分ですが、3つのダボで位置を合わせしエンジンと固定するようになっていますが上側の穴が下側２個の穴より０．２mm程凹になので、隙間が出来て接着もうまくいかない事がわかりました。
次に エンジンとギヤBOXです。
こちらも、ダボで位置合わせし接着するようになっています。
しかも、ダボがメタルで細いのがちょと強度的に心配です。
エンジン、ギヤボックス、サスペンションの画像です。
メタル製で重いパーツが細いダボと少ない接着面積で車重を受けることを考えると
強度がとても心配ですね。
また、ダボが邪魔で面のすり合わせ作業にもやりづらくなっています。
ボルト固定などの強度対策を考えて製作したいと思います。
MFHマクラーレンホンダMP4/4 １/１２スケールの紹介です。
エンジンパーツのすり合わせや、細かいパーツ類のバリ取りや磨きをやっています。
あまり進展がないので紹介できなくてすみません。
今回はエンジン、ギヤボックス周りの固定方法の紹介をします。
エンジンはモノコックにメタルパーツを差し込み固定する方法になっています。
エンジンとモノコックを固定する部分ですが、3つのダボで位置を合わせしエンジンと固定するようになっていますが上側の穴が下側２個の穴より０．２mm程凹になので、隙間が出来て接着もうまくいかない事がわかりました。
次に エンジンとギヤBOXです。
こちらも、ダボで位置合わせし接着するようになっています。
しかも、ダボがメタルで細いのがちょと強度的に心配です。
エンジン、ギヤボックス、サスペンションの画像です。
メタル製で重いパーツが細いダボと少ない接着面積で車重を受けることを考えると
強度がとても心配ですね。
また、ダボが邪魔で面のすり合わせ作業にもやりづらくなっています。
ボルト固定などの強度対策を考えて製作したいと思います。
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ロータス99Ｔ製作記（１６） - 2013.10.28 Mon
こんにちは
タミヤ ロータス99Ｔ製作の続きです。
リヤサスアーム、ショックアブソーバを組み付けました。
アッパーアーム基部の取り付けボルトのモールドをデザインナイフで切り落とし
T2Mの０．７mmのフランジボルトに置き換えました。
タミヤ ロータス99Ｔ製作の続きです。
リヤサスアーム、ショックアブソーバを組み付けました。
アッパーアーム基部の取り付けボルトのモールドをデザインナイフで切り落とし
T2Mの０．７mmのフランジボルトに置き換えました。
ロータス99Ｔ製作記（１５） - 2013.10.27 Sun
こんにちは
タミヤロータス９９T製作の続きです。
ボデーを４００番、６００番、８００番のペーパーで表面処理しました。
この部分もまっすぐ修正しています。
エンジン、トランスミッションをつや消し黒で塗装しました。
若干グレーに近い黒色です。
塗装色にシルバーをませた色で凸部にドライブラシをかけて立体感を付けています。
トランスミッションの側面カバーの取り付けボルトをリベットに置き換えます。
使うリベットはホビーデザインの０．７５mmです。
こちらの会社のリベットは精度が悪く、リベットの頭の穴サイズが表記サイズと全然違います。
で 、こちらがリベットを取り付けた画像です。
リベット穴が大きいですが、なんとなボルトに見えるし精密感が増すので模型的にはOKです。
タミヤロータス９９T製作の続きです。
ボデーを４００番、６００番、８００番のペーパーで表面処理しました。
この部分もまっすぐ修正しています。
エンジン、トランスミッションをつや消し黒で塗装しました。
若干グレーに近い黒色です。
塗装色にシルバーをませた色で凸部にドライブラシをかけて立体感を付けています。
トランスミッションの側面カバーの取り付けボルトをリベットに置き換えます。
使うリベットはホビーデザインの０．７５mmです。
こちらの会社のリベットは精度が悪く、リベットの頭の穴サイズが表記サイズと全然違います。
で 、こちらがリベットを取り付けた画像です。
リベット穴が大きいですが、なんとなボルトに見えるし精密感が増すので模型的にはOKです。
MFH マクラーレンホンダ MP４/４ （２） - 2013.10.26 Sat
こんにちは
１/１２スケール MFH マクラーレンホンダ MMP４/４の紹介です。
ピストン、コンロッドを磨きました。（写真右側２個）
パーティングラインや、鋳造の関係で表面が凸凹しているので、ヤスリで凸凹修正します。
360番､600番、1200番のペーパーで表面を均して、磨き用クロスで磨きました。
コンパウンドは使っていません。
ピストンとコンロッドはTピンを差し込み固定するように指示されていますが、１mmの真鍮パイプに変更しました。
シリンダーブロック、シリンダーヘッドの画像です。
彫刻は素晴らしく、精密です。ヘッドの裏側はバルブも再現されています。
組み付けると見えなくなるのが残念です。
パーツの歪などがある為、隙間が多くうまく組み付きません。
各パーツの接合部はしっかりすり合わせし、何度も仮組みをして、全体のバランスを見ながら調整する必要があります。
クラッチの画像です。
クラッチ板は3枚別パーツで出来ています。こちらもしっかりパーティングラインの処理を施し
組み付けます。
右バンクのシリンダーヘッドを仮組みした画像です。
シリンダーヘッドの表側もバルブが彫刻されています。
ただし、カムシャフトは省略されています。
ここまで再現されていいるのにちょっと残念に思います。
１/１２スケール MFH マクラーレンホンダ MMP４/４の紹介です。
ピストン、コンロッドを磨きました。（写真右側２個）
パーティングラインや、鋳造の関係で表面が凸凹しているので、ヤスリで凸凹修正します。
360番､600番、1200番のペーパーで表面を均して、磨き用クロスで磨きました。
コンパウンドは使っていません。
ピストンとコンロッドはTピンを差し込み固定するように指示されていますが、１mmの真鍮パイプに変更しました。
シリンダーブロック、シリンダーヘッドの画像です。
彫刻は素晴らしく、精密です。ヘッドの裏側はバルブも再現されています。
組み付けると見えなくなるのが残念です。
パーツの歪などがある為、隙間が多くうまく組み付きません。
各パーツの接合部はしっかりすり合わせし、何度も仮組みをして、全体のバランスを見ながら調整する必要があります。
クラッチの画像です。
クラッチ板は3枚別パーツで出来ています。こちらもしっかりパーティングラインの処理を施し
組み付けます。
右バンクのシリンダーヘッドを仮組みした画像です。
シリンダーヘッドの表側もバルブが彫刻されています。
ただし、カムシャフトは省略されています。
ここまで再現されていいるのにちょっと残念に思います。
ロータス99Ｔ製作記（１４） - 2013.10.25 Fri
こんにちは
タミヤ ロータス99Ｔ製作の続きです。
排気菅のディテールUPをしています。
排気菅とターボ配管のフランジ部を０．１mmのタガネで掘って合わせ面を表現しました。
ターボ配管にも彫刻したり、センサー用の基部を真鍮パイプを差し込みました。
ターボ配管のフランジもプラ板で作っています。
少々、形がいびつになってしまったので、あとで修正します。
タミヤ ロータス99Ｔ製作の続きです。
排気菅のディテールUPをしています。
排気菅とターボ配管のフランジ部を０．１mmのタガネで掘って合わせ面を表現しました。
ターボ配管にも彫刻したり、センサー用の基部を真鍮パイプを差し込みました。
ターボ配管のフランジもプラ板で作っています。
少々、形がいびつになってしまったので、あとで修正します。
ロータス99Ｔ製作記（１３） - 2013.10.23 Wed
こんにちは
タミヤ ロータス99Ｔ製作の続きです。
シートの加工紹介です。
シートベルトがモールドされていますが
別売りパーツのシートベルトに置き換えますので、削り落とします。
モータツールで大まかに削り取った後、４００番、６００番のサンドペーパーで表面を均しました。
シートベルトを通す穴を左右開けました。（シート横）
タミヤ ロータス99Ｔ製作の続きです。
シートの加工紹介です。
シートベルトがモールドされていますが
別売りパーツのシートベルトに置き換えますので、削り落とします。
モータツールで大まかに削り取った後、４００番、６００番のサンドペーパーで表面を均しました。
シートベルトを通す穴を左右開けました。（シート横）
ロータス99Ｔ製作記（１２） - 2013.10.22 Tue
こんにちは
タミヤ ロータス９９T製作の続きです。
シャシの修正紹介です。
成型時の凹があるので、アロンルファを盛って穴埋めします。
ヤスリで大まかに削って、ペーパーで面を均しました。
フロントブレーキダクトを薄く加工しました。
写真左が加工前
右が加工後です。
リヤブレーキダクトを薄く加工しました。
写真左が加工前で
右が加工後です。
続いて
フロントブレーキダクトを薄く加工しました。
写真左が加工前で右が加工後です。
タミヤ ロータス９９T製作の続きです。
シャシの修正紹介です。
成型時の凹があるので、アロンルファを盛って穴埋めします。
ヤスリで大まかに削って、ペーパーで面を均しました。
フロントブレーキダクトを薄く加工しました。
写真左が加工前
右が加工後です。
リヤブレーキダクトを薄く加工しました。
写真左が加工前で
右が加工後です。
続いて
フロントブレーキダクトを薄く加工しました。
写真左が加工前で右が加工後です。
ロータス99Ｔ製作記（１２） - 2013.10.21 Mon
こんにちは
タミヤロータス99T製作の続きです。
モノコックのリベット加工をしています。
リベットに置き換えるために０．５mmのドリルで穴あけをしました。
フロントノーズのモノコックのリベットも同様に加工します。
カウルサイドのパーツを接着しました。
接着面の段差はアロンアルファーを盛って、ヤスリで整形します。
若干ですが赤丸の部分が外側に沿っていますので削って真っ直ぐに修正します。
ノーズのラインはBMCタガネの０．１mmサイズで深く彫り直しました。
タミヤロータス99T製作の続きです。
モノコックのリベット加工をしています。
リベットに置き換えるために０．５mmのドリルで穴あけをしました。
フロントノーズのモノコックのリベットも同様に加工します。
カウルサイドのパーツを接着しました。
接着面の段差はアロンアルファーを盛って、ヤスリで整形します。
若干ですが赤丸の部分が外側に沿っていますので削って真っ直ぐに修正します。
ノーズのラインはBMCタガネの０．１mmサイズで深く彫り直しました。
MFH マクラーレン ホンダMP4/4 - 2013.10.20 Sun
こんにちは
注文していた MFH １/１２スケール マクラーレンホンダMP４/４
が届きました。
ボデー、シャシ、モノコック、ウイングはレｼﾞﾝ製です。
初期ロットのせいもあってレジン特有の歪みや反りはないようです。
その他はメタルパーツ
その物量の多さに驚きます。
全パーツではないですが、紹介いたします。
エンジン部品など細かく再現されており、ワクワクしてきます。
ピストン、クランクシャフト、シリンダーブロックなど再現されており、
クランクシャフトを回すと、ピストンが上下に稼働します。
組み上げるとこのギミックは見えなくなるのが残念です。
注文していた MFH １/１２スケール マクラーレンホンダMP４/４
が届きました。
ボデー、シャシ、モノコック、ウイングはレｼﾞﾝ製です。
初期ロットのせいもあってレジン特有の歪みや反りはないようです。
その他はメタルパーツ
その物量の多さに驚きます。
全パーツではないですが、紹介いたします。
エンジン部品など細かく再現されており、ワクワクしてきます。
ピストン、クランクシャフト、シリンダーブロックなど再現されており、
クランクシャフトを回すと、ピストンが上下に稼働します。
組み上げるとこのギミックは見えなくなるのが残念です。
ロータス99Ｔ製作記（１２） - 2013.10.19 Sat
こんにちは
タミヤ ロータス９９T製作の続きです。
ターボインタークーラの加工紹介です。
インタークーラのアルミ溶接痕を再現します。
伸ばしランナーをタミヤセメントで接着し、接着したランナーの上にセメントを塗ります。
セメントで柔らかくなった処で、マイナスドライバーで溶接痕をつけます。
ちょっと大袈裟になったかもしれません。
吸気ダクト固定用のランナーがクーラ中央から飛び出しているのでカットします。
カットした後の処理がイマイチです。モールドを掘るのは大変なので、
ラジエーター用のエッチングパーツなどで隠そうかと思っています。
ついでにインタークーラと配管との隙間が埋まっていたので開口しました。
タミヤ ロータス９９T製作の続きです。
ターボインタークーラの加工紹介です。
インタークーラのアルミ溶接痕を再現します。
伸ばしランナーをタミヤセメントで接着し、接着したランナーの上にセメントを塗ります。
セメントで柔らかくなった処で、マイナスドライバーで溶接痕をつけます。
ちょっと大袈裟になったかもしれません。
吸気ダクト固定用のランナーがクーラ中央から飛び出しているのでカットします。
カットした後の処理がイマイチです。モールドを掘るのは大変なので、
ラジエーター用のエッチングパーツなどで隠そうかと思っています。
ついでにインタークーラと配管との隙間が埋まっていたので開口しました。
ロータス99T製作記（１１） - 2013.10.18 Fri
こんにちは
タミヤロータス99Ｔ製作の続きです。
メータ前側のパーツを加工修正します。
実車はアルミ製のカバーでゆるいカーブ形状で出来ています。
ヤスリで削って形状を変更します。
１．２mmのアルミパイプを2本埋め込みます。
０．２mmのアルミ板を切り出し、ペンの丸みを利用してカールさせます。
アルミ板をカットして穴を開けて完成です。
タミヤロータス99Ｔ製作の続きです。
メータ前側のパーツを加工修正します。
実車はアルミ製のカバーでゆるいカーブ形状で出来ています。
ヤスリで削って形状を変更します。
１．２mmのアルミパイプを2本埋め込みます。
０．２mmのアルミ板を切り出し、ペンの丸みを利用してカールさせます。
アルミ板をカットして穴を開けて完成です。
ロータス99T製作記（１０） - 2013.10.17 Thu
こんにちは
タミヤ ロータス９９T製作の続きです。
左側モノコック上の電装BOXの加工紹介です。
こちらも、固定バンドがモールドされていますが、別パーツに置き換えるので
削り落とします。
上蓋固定用のボルト穴も開けました。
タミヤ ロータス９９T製作の続きです。
左側モノコック上の電装BOXの加工紹介です。
こちらも、固定バンドがモールドされていますが、別パーツに置き換えるので
削り落とします。
上蓋固定用のボルト穴も開けました。
ロータス99T製作記（９） - 2013.10.15 Tue
こんにちは
タミヤ ロータス９９T製作の続きです。
モノコック後側のリベットを削ぎ落とし、穴を開けました。
電装BOXの加工をします。（四角）
固定バンドを別パーツ化したいので、モールドを削ぎ落とします。
電装BOXも別部品に見せたいので、モノコックとの間に筋彫りを追加します。
BOXの上蓋固定ボルト部分は一段低くなっているので、凹加工します。
凹加工した部分に固定ボルトを打ち込む為の０．５mmの穴を開けました。
タミヤ ロータス９９T製作の続きです。
モノコック後側のリベットを削ぎ落とし、穴を開けました。
電装BOXの加工をします。（四角）
固定バンドを別パーツ化したいので、モールドを削ぎ落とします。
電装BOXも別部品に見せたいので、モノコックとの間に筋彫りを追加します。
BOXの上蓋固定ボルト部分は一段低くなっているので、凹加工します。
凹加工した部分に固定ボルトを打ち込む為の０．５mmの穴を開けました。
ロータス９９T製作記（８） - 2013.10.14 Mon
こんにちは
タミヤ ロータス９９T製作の続きです。
カーボンモノコックのリベットがキレイにモールドされていますが、
実車のリベットは中央に穴空いているタイプなので変更します。
リベットをデザイナイフで削ぎ落とし、０．５mmのドリルでリベットを差し込む穴を開けます。
写真と見比べたら、側面のリベットの位置が違うことに気付いたので修正します。
穴埋めのためにランナーを火で炙って引き伸ばし、穴に差し込みます。
アロンアルファーを流し込み、穴を塞ぎます。
ヤスリで整形して、穴を開け直しました。
ついでにモノコック上面の横幅が狭く感じたので、上面を削って広くしています。
タミヤ ロータス９９T製作の続きです。
カーボンモノコックのリベットがキレイにモールドされていますが、
実車のリベットは中央に穴空いているタイプなので変更します。
リベットをデザイナイフで削ぎ落とし、０．５mmのドリルでリベットを差し込む穴を開けます。
写真と見比べたら、側面のリベットの位置が違うことに気付いたので修正します。
穴埋めのためにランナーを火で炙って引き伸ばし、穴に差し込みます。
アロンアルファーを流し込み、穴を塞ぎます。
ヤスリで整形して、穴を開け直しました。
ついでにモノコック上面の横幅が狭く感じたので、上面を削って広くしています。
ロータス９９T製作記（７） - 2013.10.09 Wed
こんにちは
タミヤ ロータス９９T製作の続きです。
フロントウイングの翼端板をエッチングノコで切り離しました。
力入れすぎると、斜めに切っってしまったり、ノコが折れ曲がったりしてしまうので
焦らず、ゆっくり切ります。
ウイングの端面は塗装の塗膜の厚さでボッテとなってしまうので、できるだけ薄く削りり込みます。
リヤウイングも薄く削り込みました。
タミヤ ロータス９９T製作の続きです。
フロントウイングの翼端板をエッチングノコで切り離しました。
力入れすぎると、斜めに切っってしまったり、ノコが折れ曲がったりしてしまうので
焦らず、ゆっくり切ります。
ウイングの端面は塗装の塗膜の厚さでボッテとなってしまうので、できるだけ薄く削りり込みます。
リヤウイングも薄く削り込みました。
ロータス９９T製作記（５） - 2013.10.06 Sun
こんにちは
タミヤ ロータス99T製作の続きです。
リアウイングステーの中央に入れるカーラをステンレスパイプで作ります。
組み付けるとこんな感じです。
タミヤ ロータス99T製作の続きです。
リアウイングステーの中央に入れるカーラをステンレスパイプで作ります。
組み付けるとこんな感じです。
ロータス９９T製作記（４） - 2013.10.05 Sat
こんにちは
タミヤロータス９９T製作の続きです。
今月発売のF1モデリングは中島悟さんが取り上げられており、
ロータス９９Tの写真も多く掲載されています。
丁度９９Tを作っていて、いい参考資料になりラッキーです。
リヤウイングのステーの紹介です。
キットのステーは厚みがるので、０．３mmの真鍮板に置き換えます。
真鍮板を切り出し、ボルト穴を空けます。
ギヤボックスのステーは残し、ウイングステーのみをカットします。
ギヤボックスのステーにモールドされている。ボルトをナイフで切り落とし、０．５mmの穴を開けます。
０．５mmの洋白線を切り出したステーに通して様子を確認します。
だいたい良さそうです。
タミヤロータス９９T製作の続きです。
今月発売のF1モデリングは中島悟さんが取り上げられており、
ロータス９９Tの写真も多く掲載されています。
丁度９９Tを作っていて、いい参考資料になりラッキーです。
リヤウイングのステーの紹介です。
キットのステーは厚みがるので、０．３mmの真鍮板に置き換えます。
真鍮板を切り出し、ボルト穴を空けます。
ギヤボックスのステーは残し、ウイングステーのみをカットします。
ギヤボックスのステーにモールドされている。ボルトをナイフで切り落とし、０．５mmの穴を開けます。
０．５mmの洋白線を切り出したステーに通して様子を確認します。
だいたい良さそうです。
ロータス９９T製作記（４） - 2013.10.02 Wed
こんにちは
タミヤ ロータス９９T製作の続きです。
排気菅の加工紹介です。
矢印の部分が丸いパイプを溶接したように見えないので加工します。
できるだけパイプのように丸く、自然な感じでパイプが溶接されているように
ヤスリや彫刻刀で加工しました。
タミヤ ロータス９９T製作の続きです。
排気菅の加工紹介です。
矢印の部分が丸いパイプを溶接したように見えないので加工します。
できるだけパイプのように丸く、自然な感じでパイプが溶接されているように
ヤスリや彫刻刀で加工しました。
