MFHマクラーレンホンダMP４/４（１６） - 2013.11.30 Sat
こんにちは
MFHマクラーレンMP4/4の続きです。
エンジンを塗装しました。
メタルプライマー⇒つや消し黒です。
つや消し黒はニュートラルグレイ、ブルーなどを混ぜて好みの色にしています。
シリンダーブロックやヘッドカバーのボルト類はマスキングなしで塗装したので黒色になっています。
なのでツールウォッシュを面相筆につけて塗料を落としました。
細かいモールドに黒色が残って墨入れの手間が省けますが、ピカピカに磨いた元の状態には戻らないので
使い分けが必要ですね。
塗装後でも鋳造感は失われませんでした。
満足しています。
MFHマクラーレンMP4/4の続きです。
エンジンを塗装しました。
メタルプライマー⇒つや消し黒です。
つや消し黒はニュートラルグレイ、ブルーなどを混ぜて好みの色にしています。
シリンダーブロックやヘッドカバーのボルト類はマスキングなしで塗装したので黒色になっています。
なのでツールウォッシュを面相筆につけて塗料を落としました。
細かいモールドに黒色が残って墨入れの手間が省けますが、ピカピカに磨いた元の状態には戻らないので
使い分けが必要ですね。
塗装後でも鋳造感は失われませんでした。
満足しています。
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MFHマクラーレンホンダMP4/4（１５） - 2013.11.29 Fri
こんにちは
MFHマクラーレンmp４/４の続きです。
ラジエータとインタークーラをコクピット横に仮組みしました。
カウルをかぶせてチリをチェックします。
特に問題はなさそうです。
MFHマクラーレンmp４/４の続きです。
ラジエータとインタークーラをコクピット横に仮組みしました。
カウルをかぶせてチリをチェックします。
特に問題はなさそうです。
MFH マクラーレンホンダMP４/４（１５） - 2013.11.27 Wed
こんにちは
マクラーレンの続きです。
フロントノーズを加工しました。
赤ラインの部分を1mm程削りノーズとカウルの合いが良くなるようにしました。
カウルとシャシの合いを良くするため、シャシの歪を修正しました。
結構凸凹していたので、びっくりです。
カウルとの干渉防止も兼ねてモノコックも歪があったので面修正をしました。
カウルとシャシの合いを修正できました。
ノーズとカウルの合いも修正できました。
マクラーレンの続きです。
フロントノーズを加工しました。
赤ラインの部分を1mm程削りノーズとカウルの合いが良くなるようにしました。
カウルとシャシの合いを良くするため、シャシの歪を修正しました。
結構凸凹していたので、びっくりです。
カウルとの干渉防止も兼ねてモノコックも歪があったので面修正をしました。
カウルとシャシの合いを修正できました。
ノーズとカウルの合いも修正できました。
MFHマクラーレンホンダMP４/４（14） - 2013.11.26 Tue
こんにちは
カウル修正をしています。
シャシとカウルの合いは修正出来ていませんが、フロントノーズとの合いが著しく違うので
こちらを優先して修正します。
どうもカウルのノーズ部分のカーブが浅いようで両端部を挟み込むように力を加えて、カーブをきつくして
中央部を持ち上げます。
お湯につけてやわらかくして整形します。
形状が合うようになり収まりがかなり良くなりました。
しかしまだ若干隙があります。
この部分はノーズとモノコックの先端に隙があるため、ノーズ部を削って調整します。
ただし、形状を変更したのでノーズ部分が上に持ち上がり、シャシとカウルの隙が大きくなったようです。
だぶん私のキットのカウルは変形が大きいいようです。
カウル修正をしています。
シャシとカウルの合いは修正出来ていませんが、フロントノーズとの合いが著しく違うので
こちらを優先して修正します。
どうもカウルのノーズ部分のカーブが浅いようで両端部を挟み込むように力を加えて、カーブをきつくして
中央部を持ち上げます。
お湯につけてやわらかくして整形します。
形状が合うようになり収まりがかなり良くなりました。
しかしまだ若干隙があります。
この部分はノーズとモノコックの先端に隙があるため、ノーズ部を削って調整します。
ただし、形状を変更したのでノーズ部分が上に持ち上がり、シャシとカウルの隙が大きくなったようです。
だぶん私のキットのカウルは変形が大きいいようです。
MFHマクラーレンホンダMP４/４（１３） - 2013.11.25 Mon
こんにちは
MFHマクラーレンMP４/４の続きです。
カウルの合いを修正する為に、コクピットの黒斜線部分をヤスリで削ります。
カウルの裏部も削ります。
削った後の画像です。
シートのビス止め位置も若干修正しました。
メーターパネル下の段差やカウルの干渉は改善されましたが、まだアウルの合いは修正できていません。
今度は何処を攻めるか考えます。
MFHマクラーレンMP４/４の続きです。
カウルの合いを修正する為に、コクピットの黒斜線部分をヤスリで削ります。
カウルの裏部も削ります。
削った後の画像です。
シートのビス止め位置も若干修正しました。
メーターパネル下の段差やカウルの干渉は改善されましたが、まだアウルの合いは修正できていません。
今度は何処を攻めるか考えます。
MFHマクラーレンホンダMP4/４（１２） - 2013.11.24 Sun
こんにちは
MFHマクラーレンMP４/４の続きです。
エンジン、ギヤボックス、モノコックをシャシに組み付けました。
かなり寸法がシビアなようで、エンジン、ギヤボックスの組付精度を入念に削って調整しないと
指定された位置にビスで固定ができません。
モノコックは実車同様箱型に組んでシャシに固定します。
モノコック、シャシはビスで固定する仕組みになっています。
仮組みしてみると、モノコックの寸法も高さに違いがあるようで削りながらの調整が必要なようです。
なので、ビスでの固定もできません。
カウルも隙間が出来てしまいます。
カウルとコクピット上部も干渉しているようなので、赤矢印の部分を削って調整しようと思います。
コクピットとメーターパネルの合わせ面もズレが大きいので、ビス固定の穴位置を調整する必要があります。
まずは、赤丸部分を削って高さ調整ができるか様子見していきます。
MFHマクラーレンホンダMP4/4（１１） - 2013.11.23 Sat
こんにちは
MFHマクラーレンホンダMP4/4の続きです。
ターボパーツにサンドブラストをかけて排気菅は磨きました。
ターボの質感はかなり良く、このままで完成です。
MFHマクラーレンホンダMP4/4の続きです。
ターボパーツにサンドブラストをかけて排気菅は磨きました。
ターボの質感はかなり良く、このままで完成です。
MFHマクラーレンホンダMP4/4（10） - 2013.11.22 Fri
こんにちは
MFH マクラーレンホンダMP４/４の続きです。
実物のエンジン部品は鋳造で出来ているので、塗装で鋳造の表現しようかと考えていましたが、
別の視点から試してみたいと思いそこで考えたのが、サンドブラストです。
画像はサンドブラスト処理後のエンジンです。
かなり鋳造ぽくて最高の出来だと思っています。
色もかなりい感じです。このあと黒色に塗装するのがもったいないぐらいです。
一人で興奮していますが、皆さんどうでしょうか？
画像はサンドブラスト前の磨いたエンジンパーツ数種とステアリングです。
ステアリングのホイール部はエンジンヘッドカバーと同様に凸凹調にモールドされていたので
一旦削り落としています。
サンドブラストはモデラーでいえば神様のような方で、会社では先輩にあたる方
から借用しました。
細かい砂をエアーの勢いで対象物にあてて、細かな凸凹にできます。
ガラス細工の模様や、塗装はがしなどに使われています。
蓋を開けた画像です。
ビニールの厚手の手袋が内蔵されており、箱の外から手を入れて箱の中でエアガンで砂を吹き付けます。
サンドブラスト処理直後のエンジンのUP画像です。
MFH マクラーレンホンダMP４/４の続きです。
実物のエンジン部品は鋳造で出来ているので、塗装で鋳造の表現しようかと考えていましたが、
別の視点から試してみたいと思いそこで考えたのが、サンドブラストです。
画像はサンドブラスト処理後のエンジンです。
かなり鋳造ぽくて最高の出来だと思っています。
色もかなりい感じです。このあと黒色に塗装するのがもったいないぐらいです。
一人で興奮していますが、皆さんどうでしょうか？
画像はサンドブラスト前の磨いたエンジンパーツ数種とステアリングです。
ステアリングのホイール部はエンジンヘッドカバーと同様に凸凹調にモールドされていたので
一旦削り落としています。
サンドブラストはモデラーでいえば神様のような方で、会社では先輩にあたる方
から借用しました。
細かい砂をエアーの勢いで対象物にあてて、細かな凸凹にできます。
ガラス細工の模様や、塗装はがしなどに使われています。
蓋を開けた画像です。
ビニールの厚手の手袋が内蔵されており、箱の外から手を入れて箱の中でエアガンで砂を吹き付けます。
サンドブラスト処理直後のエンジンのUP画像です。
MFHマクラーレンホンダMP4/4（９） - 2013.11.20 Wed
こんにちは
マクラーレンホンダMP４/４の続きです。
メタルパーツ磨きを続けています。
画像はステアリングシャフトともう一つはトーションバーでしょうか？
排気菅とインタークーラに接続されてあるパイプ
上が磨き前
下が磨き後です。
エンジンシリンダーブロックの排気菅フランジです。
シリンダーと別パーツになっています。
こちらも
上が磨き前
下が磨き後です。
まだまだメタルパーツがあります。
磨き作業に必死です。
マクラーレンホンダMP４/４の続きです。
メタルパーツ磨きを続けています。
画像はステアリングシャフトともう一つはトーションバーでしょうか？
排気菅とインタークーラに接続されてあるパイプ
上が磨き前
下が磨き後です。
エンジンシリンダーブロックの排気菅フランジです。
シリンダーと別パーツになっています。
こちらも
上が磨き前
下が磨き後です。
まだまだメタルパーツがあります。
磨き作業に必死です。
ロータスホンダ99Ｔ製作記（２０） - 2013.11.19 Tue
こんにちは
タミヤ ロータス９９Tの制作の続きです。
モノコックにカーボンデカールを貼っています。
使っているデカールはミュージアムコレクションのもので
フェラーリF2008で使っていた時の余り物です。
http://admin.blog.fc2.com/control.php?mode=editor&process=new&fileno=4602838#
モノコックにマスキングテープを貼って型どりし、型どりしたテープをデカールに貼り付けて、それを切って貼り付けています。
デカールが固くて、軟化剤を大量につかってもなかなか馴染んでもらえないので、時間がかかっています。
タミヤ ロータス９９Tの制作の続きです。
モノコックにカーボンデカールを貼っています。
使っているデカールはミュージアムコレクションのもので
フェラーリF2008で使っていた時の余り物です。
http://admin.blog.fc2.com/control.php?mode=editor&process=new&fileno=4602838#
モノコックにマスキングテープを貼って型どりし、型どりしたテープをデカールに貼り付けて、それを切って貼り付けています。
デカールが固くて、軟化剤を大量につかってもなかなか馴染んでもらえないので、時間がかかっています。
MFH マクラーレンホンダMP４/４(8) - 2013.11.18 Mon
こんにちは
MHFマクラーレンホンダMP4/4の続きです。
配管パーツの修正＋磨きをほぼ完了しました。
一つ一つのパーツにヤスリとペーパーをあてて頑張りましたが
よく見るとパーティングラインが修正しきれていないパーツもちらほらあります。
う～ん、もっと効率的な方法はないものでしょうか？
モーターツールで磨くと面がだるくなってしまうし・・・・。
バルケッタさんから販売されている、メタルパーツ磨きの道具はどうなのでしょうか？
メタル特有の梨肌もキレイになると嬉しいのですが・・・。
結構なお値段のようなので今のところ手が出ません。
MHFマクラーレンホンダMP4/4の続きです。
配管パーツの修正＋磨きをほぼ完了しました。
一つ一つのパーツにヤスリとペーパーをあてて頑張りましたが
よく見るとパーティングラインが修正しきれていないパーツもちらほらあります。
う～ん、もっと効率的な方法はないものでしょうか？
モーターツールで磨くと面がだるくなってしまうし・・・・。
バルケッタさんから販売されている、メタルパーツ磨きの道具はどうなのでしょうか？
メタル特有の梨肌もキレイになると嬉しいのですが・・・。
結構なお値段のようなので今のところ手が出ません。
MFHマクラーレンホンダMP４/４（７） - 2013.11.16 Sat
こんにちは
MFHマクラーレンMP4/4 の続きです。
仕事が忙しくて作業が進んでいません。
更に配管パーツのジョイント部のモールドが潰れている場合が多く
整形に多くの時間を費やしそうです。
ヤスリでできるだけ６角形になるように整形して、デザインナイフでジョイント
接合部のモールドを刻みます。
こちらのタイプも同様に修正しました。
ジョイントサイズが一辺１．２mm程度なので細かくて大変です。
さかつうの6角ナットを代用しても良いのですが、50円/１個ぐらいのコストになるので
このパーツだけで9個×50円で４５０円になります。
まだまだ、修正が必要なジョイントパーツがたくさんあります。
コツコツ頑張ります（泣）
MFHマクラーレンMP4/4 の続きです。
仕事が忙しくて作業が進んでいません。
更に配管パーツのジョイント部のモールドが潰れている場合が多く
整形に多くの時間を費やしそうです。
ヤスリでできるだけ６角形になるように整形して、デザインナイフでジョイント
接合部のモールドを刻みます。
こちらのタイプも同様に修正しました。
ジョイントサイズが一辺１．２mm程度なので細かくて大変です。
さかつうの6角ナットを代用しても良いのですが、50円/１個ぐらいのコストになるので
このパーツだけで9個×50円で４５０円になります。
まだまだ、修正が必要なジョイントパーツがたくさんあります。
コツコツ頑張ります（泣）
ロータス99Ｔ製作記（１９） - 2013.11.11 Mon
こんにちは
土曜から日曜日にかけて
ホビーフォーラムに行ってきました。
会場ではお声をかけてくださり、ありがとうございました。
素晴らしい作品を目の当たりにし、勉強にもなりました。
今は、クラブに所属していないので、作品を展示する機会はございませんが
またどこかで、完成品を展示できるよう頑張りたいと思います。
ロータス９９Tの続きです。
吸気マニホールドにセンサー用の配管を取り付けます。
T2Mのパーツに電気配線用コードの電線部を少し引き抜き、チューブがパーツに差し込めるようにします。
エンジン固定用のブラケットに、T2Mのボルトを追加しました。
ヘッドカバー後ろにあるパーツに配線を追加しました。
土曜から日曜日にかけて
ホビーフォーラムに行ってきました。
会場ではお声をかけてくださり、ありがとうございました。
素晴らしい作品を目の当たりにし、勉強にもなりました。
今は、クラブに所属していないので、作品を展示する機会はございませんが
またどこかで、完成品を展示できるよう頑張りたいと思います。
ロータス９９Tの続きです。
吸気マニホールドにセンサー用の配管を取り付けます。
T2Mのパーツに電気配線用コードの電線部を少し引き抜き、チューブがパーツに差し込めるようにします。
エンジン固定用のブラケットに、T2Mのボルトを追加しました。
ヘッドカバー後ろにあるパーツに配線を追加しました。
MFH マクラーレンホンダMP４/４（６） - 2013.11.07 Thu
こんにちは
マクラーレンMP４/４の続きです。
エンジンヘッドカバーの画像です。
ご覧のように鋳造の細かな凸凹を表現しているようですが
処々なかったり、盛り上がりすぎたりしています。
また、ちょっと目が荒いようにも感じます。
この部分は、エンジンの顔なので自分好みの表現に変更します。
ヤスリとデザインナイフで凸凹をある程度削り落としました。
４００番のペーパーで均した後、ピカールで磨きました。
少々、ツルツルになりましたが鋳造は塗装で表現したいと思います。
マクラーレンMP４/４の続きです。
エンジンヘッドカバーの画像です。
ご覧のように鋳造の細かな凸凹を表現しているようですが
処々なかったり、盛り上がりすぎたりしています。
また、ちょっと目が荒いようにも感じます。
この部分は、エンジンの顔なので自分好みの表現に変更します。
ヤスリとデザインナイフで凸凹をある程度削り落としました。
４００番のペーパーで均した後、ピカールで磨きました。
少々、ツルツルになりましたが鋳造は塗装で表現したいと思います。
MFH マクラーレンホンダMP4/４（５） - 2013.11.06 Wed
こんにちは
MFHマクラーレンホンダMP４/４の続きです。
シャシの上にエンジン・ギヤボックスを載せてみました。
すごく作業が進んだような気になってしまいますね。
リヤアップライトを仮組みする為に、ロアアームの固定ボルトの代わりに洋白線を差し込みアロンで固定します。
リヤアップライトを組み付けた画像です。
サスアームなどは４００番のペーパーでメタル特有の梨肌を均した後、金属用のコンパウンドで
少し磨いています。
結構ピカピカに磨けます。
ギヤボックスの裏には、シャシと固定できるネジ穴が２つありました。
この固定方法でしたら強度は心配なさそうです。
ただ、使うネジサイズが１．２mmx４mmなのでギヤボックスにかかる部分が２mm程度になってしまい
固定するには寸足らずのようです。
なので、私は十分余裕を持って１．２mmx８mmぐらいのものをチョイスしようと思っています。
ちなみに、今回使った金属磨き用のコンパウンド『ピカール』です。ホームセンター等で購入可能です。
４００ccで５００円程度で購入出来かなりお得です。
模型程度なら多分一生分使えそうです。
MFHマクラーレンホンダMP４/４の続きです。
シャシの上にエンジン・ギヤボックスを載せてみました。
すごく作業が進んだような気になってしまいますね。
リヤアップライトを仮組みする為に、ロアアームの固定ボルトの代わりに洋白線を差し込みアロンで固定します。
リヤアップライトを組み付けた画像です。
サスアームなどは４００番のペーパーでメタル特有の梨肌を均した後、金属用のコンパウンドで
少し磨いています。
結構ピカピカに磨けます。
ギヤボックスの裏には、シャシと固定できるネジ穴が２つありました。
この固定方法でしたら強度は心配なさそうです。
ただ、使うネジサイズが１．２mmx４mmなのでギヤボックスにかかる部分が２mm程度になってしまい
固定するには寸足らずのようです。
なので、私は十分余裕を持って１．２mmx８mmぐらいのものをチョイスしようと思っています。
ちなみに、今回使った金属磨き用のコンパウンド『ピカール』です。ホームセンター等で購入可能です。
４００ccで５００円程度で購入出来かなりお得です。
模型程度なら多分一生分使えそうです。
ロータス９９T製作記（１８） - 2013.11.04 Mon
こんにちは
ロータス９９T製作の続きです。
ターボ配管のクランプバンドをキラキラテープで作りました。
テープは100円均一で6年程前に買ったものです。
バンドの大きさに合わせてテープを細切りしています。
インタークーラの配管クランプバンドも同様に作ります。
当時の写真を目を凝らしてみると、バンド部には穴があいてたり、バックルで固定するような構造になっているようです。
写真とはだいぶ違いますが、六角のエッテングをアロンアルファーで貼り付けてみました。
ハクション大魔王にでてくるブルドック犬の首輪のようにも見えますが、あくまでも雰囲気です。
どうでしょうか？
ロータス９９T製作の続きです。
ターボ配管のクランプバンドをキラキラテープで作りました。
テープは100円均一で6年程前に買ったものです。
バンドの大きさに合わせてテープを細切りしています。
インタークーラの配管クランプバンドも同様に作ります。
当時の写真を目を凝らしてみると、バンド部には穴があいてたり、バックルで固定するような構造になっているようです。
写真とはだいぶ違いますが、六角のエッテングをアロンアルファーで貼り付けてみました。
ハクション大魔王にでてくるブルドック犬の首輪のようにも見えますが、あくまでも雰囲気です。
どうでしょうか？
ロータス99Ｔ製作記（１７） - 2013.11.03 Sun
こんにちは
タミヤロータス９９Tの続きです。
各パーツの塗装をしました。
仮組みした画像です。
エンジンヘッドカバーはつや消し黒、ヘッドのブラケットはつや消しの上からクリヤーブラウンを重ね塗りして
色調に変化を加えました。
吸気マニホールドは、センサー取り付け用のポートと固定用リベットを追加して、ディテールUPしました。
燃料噴射用のインジェクターもディテールUPします。
燃料配管チューブのカシメ部分を再現する為、ハセガワのミラーフィニッシュ
を細切りにして貼り付けました。
ミラーフィニッシュはそのままだと、メッキがきついので６００番のサンドペーパーで
こすって輝きを抑えています。
インジェクターを固定するボルトは、ホビーデザインのエッチング製の6角を使いました。
タミヤロータス９９Tの続きです。
各パーツの塗装をしました。
仮組みした画像です。
エンジンヘッドカバーはつや消し黒、ヘッドのブラケットはつや消しの上からクリヤーブラウンを重ね塗りして
色調に変化を加えました。
吸気マニホールドは、センサー取り付け用のポートと固定用リベットを追加して、ディテールUPしました。
燃料噴射用のインジェクターもディテールUPします。
燃料配管チューブのカシメ部分を再現する為、ハセガワのミラーフィニッシュ
を細切りにして貼り付けました。
ミラーフィニッシュはそのままだと、メッキがきついので６００番のサンドペーパーで
こすって輝きを抑えています。
インジェクターを固定するボルトは、ホビーデザインのエッチング製の6角を使いました。
MFHマクラーレン ホンダMP４/４（４） - 2013.11.02 Sat
こんにちは
MHF マクラーレンMP４/４の続きです。
エンジンの強度UPは半田を盛って接着面積を稼ぐことにしました。
エンジン・ギヤボックスはフライホールとギヤボックスがシャフトで固定される構造になっていたので
そのままで良さそうです。
（あとで画像UPします）
仮組みした画像です。
リヤサスのディテールUPをします。
ロッドを固定する為のパイプの穴をドリルで掘りました。
あまりディテールUP効果ないかもしれません。
磨いていたら、ロッドが折れてしまったので修正します。
穴を開けて、虫ピンを短く切ったものを差し込みアロンアルファーで接着します。
リカバリーできない場合もあるので、気をつけて作業しないといけないですね。
MHF マクラーレンMP４/４の続きです。
エンジンの強度UPは半田を盛って接着面積を稼ぐことにしました。
エンジン・ギヤボックスはフライホールとギヤボックスがシャフトで固定される構造になっていたので
そのままで良さそうです。
（あとで画像UPします）
仮組みした画像です。
リヤサスのディテールUPをします。
ロッドを固定する為のパイプの穴をドリルで掘りました。
あまりディテールUP効果ないかもしれません。
磨いていたら、ロッドが折れてしまったので修正します。
穴を開けて、虫ピンを短く切ったものを差し込みアロンアルファーで接着します。
リカバリーできない場合もあるので、気をつけて作業しないといけないですね。
