MFH Ferrari１２６C2(45) - 2015.01.25 Sun

こんにちは

MFHフェラーリ１２６C2の続きです。
しばらく仕事の関係で留守にしていましたので、
ブログ更新ができなくすみません。
アッパーカウルの修正をしています。

画像はサイドパネル部分です。サイドのフィンが少々厚いのでこちらを薄く加工します。



加工後の写真です。
加工はデザインナイフで大胆に削り取って、組みヤスリ、サンドペーパー６００番で仕上げました。
最初はナイフでカンナ削りの要領でやってましたが、時間がかかるので、削り取る方法に変更しました。
イメージが大きく変わるので、おすすめの加工です。
でも材料が持ちにくく、ナイフの取り回しにも気を使う必要があります。
実施する時はくれぐれもナイフで手を切らないよう充分注意してくださいね。

MFH Ferrari126C2(44) - 2015.01.12 Mon

こんにちは

MFH フェラーリ１２６C２の続きです。

ボデーカウルのチリ合わせをしています。



右後のボデーが１ｍｍ程短いようです。(赤○部分）
R形状もガタガタなので修正します。（赤矢印部分）
ちなみに左側は問題ありません。



１ｍｍ厚のプラバンをアロンアルファーで接着しました。




ニッパーで大まかにカットします。



ヤスリとサンドペーパーで形状を整えました。
ついでに端面も削って薄く見えるように加工しています。



少しは良くなりましたね。

MFH Ferrari126C2(43) - 2015.01.08 Thu

こんにちは

MFHフェラーリ１26C2の続きです。
リヤアブソーバ、サス周りの塗装をしました。
アブソーバーはアルミの挽き物で実にリアルですね。



サスアッパーアームは、当時の写真をみると鉄製で未塗装のように見えます。
グレーのグラデーション塗装をした後、アーム中央の溶接痕にはサンドイエロー系
の塗料で変化をつけてみました。

MFH Ferrari126C2(42) - 2015.01.05 Mon

こんにちは
MFH フェラーリ１２６C2の続きです。

リヤウイングを仮組みしました。
どうも中央のウイングと前後のウイングの長さが違います。
なので中央のウイングを１ｍｍ短くして修正します。



まずは、各ウイングをサンドペーパーとピカールで磨きました。



ウイングの裏面の画像です。
ボッチがでてウイングステーに固定する構造になっていますが
少々強度的に不安だったので、真鍮線に置き換えます。




翼端板を組みつけた画像です。
不揃いのウイングは解消したようです。



ウイングステーを差し込んだ画像です。

FFH Ferrari126C2(41) - 2015.01.03 Sat

こんにちは

新年明けましておめでとうございます。
本年もブログを続けて行きます。
どうぞよろしくお付き合いをお願いいたします。

MFH フェラーリ１２６C2の続きです。
画像はリヤウイング翼端板です。
メタル製で出来ていますが、少々面がゆず肌状態なので磨くことにします。



翼端板の裏にはウイングに固定するためボッチがあったり、磨いているときに変形する可能性があるので
持ち手の治具に固定して磨くことにします
治具は５ｍｍ厚のケミカルウッドで作ります。
翼端板のボッチのトレースは宅配便の宛名書き（カーボン紙）を添えてパーツを押しあてました。



トレースされ他部分をドリルで穴あけしします。



翼端板をセットしサンドペーパー　＃４００＃６００＃１０００で磨きあげた後、ピカールで磨きます。



多少は良くなったみたいですけど、良く見ると磨き傷がありますね。
＃１０００からやり直して見る事にします。