フジミ フェラーリF187/88C （５） - 2015.08.26 Wed

こんにちは

フェラーリF187/８８C　の続きです。

ギヤボックスの加工紹介です。
ギヤボックスが長いようでアンダーパネルから大きくはみ出しています。



ギヤボックスを3mmほどカットしてくっつけました。




ギヤボックス後端の形状が若干違っていたので、プラバンを貼りつけ、補強リブも再現しました。
加えてアンダートレイの形状も修正しました。

フジミ フェラーリF187/88C （４） - 2015.08.24 Mon

こんにちは
フジミ　フェラーリF187/88Cの続きです。

ラジエータ周りの修正をしています。
なぜかしら、ラジエータが2分割されて、（銀色と赤色）　しかも角度もバラバラです。



2枚のラジエータを一枚に合体させました。



キットではコクピットサイドは省略されているので、プラ板で作りました。



ラジエータとインタークーラを組み付けるとこんな感じになります。

フジミ フェラーリF187/88C （３） - 2015.08.19 Wed

こんにちは

フェラーリF187/８８Cの続きです。
モノコックの後端が短いようなので、プラバンを貼る事にしました。



エアチャンバーはインタークーラダクトとのつながり自然にする為
一度切り離して、下向きに接着しました。




インタークーラダクトも3分割して１ｍｍの真鍮線を差し込み形状を修正します。



ターボユニットはダボが小さく組立てに苦労するので、０．５ｍｍの洋白線を通して串刺にしました。



エキパイとターボの間にはランナーを切り出して差し込み、エンジンを高くした分を補います。



各パーツを合体させるとこんな感じです。
密度も上がってきて良い感じです。

フジミ フェラーリF187/88C （２） - 2015.08.15 Sat

こんにちは
フジミ　フェラーリF187/８８Cの続きです。
カウルサイド、リヤカウルの修正をしました。

エンジンポップアップバルブ用の穴をリヤカウル中央に開けましたが、ポップアップバルブが
カウルから飛び出しません。（笑）
説明書をよく見ると、ポップアップバルブが出ない設計らしく、カウルに直接接着してください
との指示でした。　
これがうわさに聞いていたフジミクオリティーというやつですね。。
予想をはるかに上回っています。凄いです。




エンジンがどうも小さいようで、モノコックとの隙間も大きくスカスカです。
そのせいか、エンジンをモノコックと固定するひし形形状のブラケットが実車より
かなり大きいです。
ポップアップバルブの位置も低くこれでは、カウルから飛び出すのも無理ですね。





つじつま合わせのため、エンジンとギヤボックスをエッティングソーで切り離して
エンジン下に1.2mmのプラバンを貼りかさ上げしてみました。
エンジンヘッドカバー周りにもプラバンを貼ってみました。
だいぶバランスが取れたのでは？と思ってます。
エンジンをかさあげした分、インタークーラダクトがエアチャンバーに接合でき
なくなってしまいました。修正する必要がありますね。
製作工程が進むに連れ、つじつま合わせの作業量が膨大に膨らんでいきます。
まだ2回目の更新ですが、先が思いやられます。

フジミ フェラーリF187/８８C （１） - 2015.08.13 Thu

こんにちは

ひさしぶりの更新です。
フジミのフェラーリF1８７/８８Cを手に入れたので製作をしてました。

噂では難キットのようで、完成させれるかどうかわかりませんが
チャレンジしてみたいと思います。



仮組みしてみました。




う～ん。一見カッコいいように見えますが、良く見ると不細工です。
とりあえずフロントノーズ、リヤカウル、カウルサイドを修正してみます。



ヤスリでボデーを削ってボリューム不足部分にはパテを盛りつけました。





かなり削ったのですがまだリヤカウルの形状がいまいちです。
穴があくといけないので、裏にパテや瞬着を裏打ちしてます。



カウルのチリもいまひとつなので、リヤカウルにプラバン０．５ｍｍを貼りました。
なかなか、手ごわいキットです。