MFH Williams FW16 (10) - 2015.11.28 Sat
こんにちは
ＭＦＨ Ｗｉｌｌｉａｍｓ ＦＷ１６の続きです。
エキゾーストマニホールドのフランジ部の修正をしました。
ボルトの彫刻は無理だと判断して
バッサリ、デザインナイフで切り落としました。
その後、やすりでフランジ面を仕上げました。
フランジに０．４ｍｍの穴をあけて Ｔ２Ｍのボルトを差し込み
ディテールＵＰする事にします。
ボルトは1本 約70円します。
このエンジンは６気筒なので ボルト数は２４本Ｘ７０円＝1680円となります。
結構なお値段となりました。（泣）
ＭＦＨ Ｗｉｌｌｉａｍｓ ＦＷ１６の続きです。
エキゾーストマニホールドのフランジ部の修正をしました。
ボルトの彫刻は無理だと判断して
バッサリ、デザインナイフで切り落としました。
その後、やすりでフランジ面を仕上げました。
フランジに０．４ｍｍの穴をあけて Ｔ２Ｍのボルトを差し込み
ディテールＵＰする事にします。
ボルトは1本 約70円します。
このエンジンは６気筒なので ボルト数は２４本Ｘ７０円＝1680円となります。
結構なお値段となりました。（泣）
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MFH Williams FW16 (9) - 2015.11.22 Sun
こんにちは
ＭＦＨ Ｗｉｌｌａｍｓ ＦＷ１６の続きです。
エンジンを仮組みしてます。
シリンダーブロックはレジン製です。
エキゾーストマニホールドはもちろんメタル製ですが
残念なことに、マニホールドのフランジ＋ボルトの
モールドが完全につぶれてしまってます。（泣）
エンジンに組んでしまうと、ヘッドカバー等で見えにくくなるのですが・・・
ダメ元で修正してみましたが、フランジは何とかなりそうですが、ボルトはちょっと修復は
難しそうですね。
とりあえず、シリンダーブロックに組みつけることにします。
もともと付いているだダボでは少々短く、ブロックへの固定がしっくりこないので
両端を１ｍｍの真鍮線に差し替えました。
仮組みした画像です。
メタルのマニホールドはカッコいいですね。
ＭＦＨ Ｗｉｌｌａｍｓ ＦＷ１６の続きです。
エンジンを仮組みしてます。
シリンダーブロックはレジン製です。
エキゾーストマニホールドはもちろんメタル製ですが
残念なことに、マニホールドのフランジ＋ボルトの
モールドが完全につぶれてしまってます。（泣）
エンジンに組んでしまうと、ヘッドカバー等で見えにくくなるのですが・・・
ダメ元で修正してみましたが、フランジは何とかなりそうですが、ボルトはちょっと修復は
難しそうですね。
とりあえず、シリンダーブロックに組みつけることにします。
もともと付いているだダボでは少々短く、ブロックへの固定がしっくりこないので
両端を１ｍｍの真鍮線に差し替えました。
仮組みした画像です。
メタルのマニホールドはカッコいいですね。
MFH Williams FW16 (8) - 2015.11.19 Thu
こんにちは
モノコックの仮組みをしています。赤○部分が
干渉してしまうので修正する必要があります。
モターツールで削りました。
サイドポンツーン部分を組みつけました。
レジンにカーボンパターン彫刻されています。
凸モールドのカーボンなどは忠実に再現されています。
モノコックの仮組みをしています。赤○部分が
干渉してしまうので修正する必要があります。
モターツールで削りました。
サイドポンツーン部分を組みつけました。
レジンにカーボンパターン彫刻されています。
凸モールドのカーボンなどは忠実に再現されています。
F1 MODELING - 2015.11.19 Thu
こんにちは
Ｆ１ ＭＯＤＥＬＩＮＧ ＶＯＬ ６３ のスケールモデリングﾞ講座で
ＭＦＨ 1/１２ フェラーリ１２６Ｃ２が作例として掲載されました。
技術不足で色々と失敗と修正を重ねたお恥ずかしい作例となりましたが
書店でお見かけの際はお手に取って頂き、お買い求め頂ければ幸いに思います。
撮影後にカミムラさんにご指摘を受けたのですが、サイドスカートのスポンサーロゴのデカールが
左右逆になっています。うっかりミスです。スミマセン。（恥）
Ｆ１ ＭＯＤＥＬＩＮＧ ＶＯＬ ６３ のスケールモデリングﾞ講座で
ＭＦＨ 1/１２ フェラーリ１２６Ｃ２が作例として掲載されました。
技術不足で色々と失敗と修正を重ねたお恥ずかしい作例となりましたが
書店でお見かけの際はお手に取って頂き、お買い求め頂ければ幸いに思います。
撮影後にカミムラさんにご指摘を受けたのですが、サイドスカートのスポンサーロゴのデカールが
左右逆になっています。うっかりミスです。スミマセン。（恥）
MFH Williams FW16 (7) - 2015.11.14 Sat
こんにちは
ＭＦＨ Ｗｉｌｌｉａｍｓ ＦＷ１６の続きです。
ブレーキパッドの厚さを変更しました。
プラ板 ｔ＝１．２にｔ＝０．５を重ねてキャリパーの内部形状にあわせて
凸形状にしています。
ピストンはカットした真鍮パイプを１．２ｍｍのプラバンに瞬着で固定して
キャリパーに収まる厚さにになるよう様子を見ながらヤスリで削りました。
組みつけるとこんな感じです。
時間がかかりましたが、違和感のないブレーキになりました。
ＭＦＨ Ｗｉｌｌｉａｍｓ ＦＷ１６の続きです。
ブレーキパッドの厚さを変更しました。
プラ板 ｔ＝１．２にｔ＝０．５を重ねてキャリパーの内部形状にあわせて
凸形状にしています。
ピストンはカットした真鍮パイプを１．２ｍｍのプラバンに瞬着で固定して
キャリパーに収まる厚さにになるよう様子を見ながらヤスリで削りました。
組みつけるとこんな感じです。
時間がかかりましたが、違和感のないブレーキになりました。
MFH Williams FW16 (6) - 2015.11.13 Fri
こんにちは
ＭＦＨ Williams ＦＷ16 の続きです。
リヤキャリパーの加工修正をしています。
実車写真をネットで検索すると、キャリパーの幅はキットのままで正解でした。
なので先回、幅詰めしたキャリパーを半田で溶接してもとに復元します。
隙間があるのは、ピストン部分がキットで再現されていないのが原因です。
なので、ピストンを再現するため、ブレーキパットをモーターツールで削りとりました。
（右側：未加工）（左側：加工済み）
ブレーキパットはプラ板 ｔ＝１．２で作りました。
ピストンは２ｍｍの真鍮パイプを弓のこで切りました。
組みつけるとこんな感じです。
密度感も出てきていい感じになったのではと思っています。
でも若干パッド幅が小さく、ピストンが出過ぎのような印象です。
もうちょっと修正が必要です。
また、若干ピストンが傾いていますね。
もうひと頑張りします。
ＭＦＨ Williams ＦＷ16 の続きです。
リヤキャリパーの加工修正をしています。
実車写真をネットで検索すると、キャリパーの幅はキットのままで正解でした。
なので先回、幅詰めしたキャリパーを半田で溶接してもとに復元します。
隙間があるのは、ピストン部分がキットで再現されていないのが原因です。
なので、ピストンを再現するため、ブレーキパットをモーターツールで削りとりました。
（右側：未加工）（左側：加工済み）
ブレーキパットはプラ板 ｔ＝１．２で作りました。
ピストンは２ｍｍの真鍮パイプを弓のこで切りました。
組みつけるとこんな感じです。
密度感も出てきていい感じになったのではと思っています。
でも若干パッド幅が小さく、ピストンが出過ぎのような印象です。
もうちょっと修正が必要です。
また、若干ピストンが傾いていますね。
もうひと頑張りします。
MFH Williams FW16 (5) - 2015.11.10 Tue
こんにちは
ホビーフォーラムに出かけてきました。
会場では色々な方々に製作秘話をお伺い勉強になりました。
どうもありがとうございました。
わたしもみなさんの頑張りに負けじと頑張りたいと思っています。
ＦＷ１６ですが、画像はリヤディスクブレーキの仮組みです。
ブレーキパットとディスクに約１ｍｍの隙があります。（赤矢印）
これはちょっとひどいですよね。
後先考えずに、キャリパーをカットして幅詰めしてみました。
みごとに失敗です。（笑）
外側はいい感じに幅を詰めれていますが、内側が全然変わってなく駄目ですね。
ディスクをもう少し中側に入れてブレーキパットの板厚を増して調整しようかと思っています。
ホビーフォーラムに出かけてきました。
会場では色々な方々に製作秘話をお伺い勉強になりました。
どうもありがとうございました。
わたしもみなさんの頑張りに負けじと頑張りたいと思っています。
ＦＷ１６ですが、画像はリヤディスクブレーキの仮組みです。
ブレーキパットとディスクに約１ｍｍの隙があります。（赤矢印）
これはちょっとひどいですよね。
後先考えずに、キャリパーをカットして幅詰めしてみました。
みごとに失敗です。（笑）
外側はいい感じに幅を詰めれていますが、内側が全然変わってなく駄目ですね。
ディスクをもう少し中側に入れてブレーキパットの板厚を増して調整しようかと思っています。
MFH Williams FW16 (4) - 2015.11.07 Sat
こんにちは
ＭＦＨ Ｗｉｌｌｉａｍｓ ＦＷ１６の続きです。
リヤウイング翼端板の磨きをしています。
翼端板はメタル製でできています。
マクラーレンホンダＭＰ４／４はレジン製で出来ていたので塗装後の磨き時に
しなってしまい。せっかくの塗装にクラックが入ってしまった経験があります。
今回は、そういったトラブルはなさそうで安心です。
ウイングの角度を調整する、穴が彫刻されていますので
０．３ｍｍのドリルで穴をあけました。
サンドペーパとスポンジヤスリで磨きました。
他のパーツも精力的に磨いております。
まだまだ、磨き作業が続きますが、頑張ります。
ＭＦＨ Ｗｉｌｌｉａｍｓ ＦＷ１６の続きです。
リヤウイング翼端板の磨きをしています。
翼端板はメタル製でできています。
マクラーレンホンダＭＰ４／４はレジン製で出来ていたので塗装後の磨き時に
しなってしまい。せっかくの塗装にクラックが入ってしまった経験があります。
今回は、そういったトラブルはなさそうで安心です。
ウイングの角度を調整する、穴が彫刻されていますので
０．３ｍｍのドリルで穴をあけました。
サンドペーパとスポンジヤスリで磨きました。
他のパーツも精力的に磨いております。
まだまだ、磨き作業が続きますが、頑張ります。
MFH Williams FW16(3) - 2015.11.01 Sun
こんにちは
ＭＦＨ Ｗｉｌｌｉａｍｓ ＦＷ１６の続きです。
ディスクブレーキ、ブレーキキャリパーを磨きました
今回のキットは鋳造があまり良くないようで
パーツの変形・歪、、表面の梨肌が至る処に散発してます。
パーツの磨きはヤスリでのバリ取り、形状修正、表面処理のための320番、600番の
ペーパがけをした後、３Ｍのスポンジヤスリ （マイクロファイン）で磨いています。
フロントアップライトを仮組みしました。
フロントアブソーバーのリンク機構は鋳造精度が悪いようです。
ＦＷ１６としては見せどころのひとつなのでしっかり、パーツ構成や鋳造整形
など気を使っていただきたかった部分でもあります。
画像はモノコック内部から撮影したものです。
サスアームをボデーに差し込んで、パーツのダボが見えている様子です。
サスアームの固定方法はレジン製のボデーに差し込み接着する方式ですがレジンの肉厚が
1ｍｍ程度しかなく接着面積も少ないのでメタルパーツのサス、ホイル、ウレタン製のタイヤを
支持するには強度が心配です。
ボデー塗装しサスを組み上げ接着した後、何らかの拍子にポロリと塗装と一緒にサスが外れる
恐ろしい光景が目に浮かびます。
何らかの補強処理をしたほうが良いと思います。
今回のこのＦＷ１６のキットは値段が高い割にはマクラーレンホンダＭＰ４/４、
フェラーリ１２６Ｃ２と比べるとパーツ構成の簡略化やメタル鋳造精度等見劣り感を強く感じます。
いつもの箱を開けて、パーツを眺めてワクワクする感覚がまるでないのです。
設計者が違うのでしょうか？ それとも原価がきついのか？
１/１２スケールのフルディテール感がないですね。
商品の開発スピードが速いのは良い事ですけど、少し商品として
価値はあるのか？成り立っているのか？
検証して頂きたいと感じている次第です。
ＭＦＨはいままで素晴らしいと思っていた分だけに残念です。
ＭＦＨ Ｗｉｌｌｉａｍｓ ＦＷ１６の続きです。
ディスクブレーキ、ブレーキキャリパーを磨きました
今回のキットは鋳造があまり良くないようで
パーツの変形・歪、、表面の梨肌が至る処に散発してます。
パーツの磨きはヤスリでのバリ取り、形状修正、表面処理のための320番、600番の
ペーパがけをした後、３Ｍのスポンジヤスリ （マイクロファイン）で磨いています。
フロントアップライトを仮組みしました。
フロントアブソーバーのリンク機構は鋳造精度が悪いようです。
ＦＷ１６としては見せどころのひとつなのでしっかり、パーツ構成や鋳造整形
など気を使っていただきたかった部分でもあります。
画像はモノコック内部から撮影したものです。
サスアームをボデーに差し込んで、パーツのダボが見えている様子です。
サスアームの固定方法はレジン製のボデーに差し込み接着する方式ですがレジンの肉厚が
1ｍｍ程度しかなく接着面積も少ないのでメタルパーツのサス、ホイル、ウレタン製のタイヤを
支持するには強度が心配です。
ボデー塗装しサスを組み上げ接着した後、何らかの拍子にポロリと塗装と一緒にサスが外れる
恐ろしい光景が目に浮かびます。
何らかの補強処理をしたほうが良いと思います。
今回のこのＦＷ１６のキットは値段が高い割にはマクラーレンホンダＭＰ４/４、
フェラーリ１２６Ｃ２と比べるとパーツ構成の簡略化やメタル鋳造精度等見劣り感を強く感じます。
いつもの箱を開けて、パーツを眺めてワクワクする感覚がまるでないのです。
設計者が違うのでしょうか？ それとも原価がきついのか？
１/１２スケールのフルディテール感がないですね。
商品の開発スピードが速いのは良い事ですけど、少し商品として
価値はあるのか？成り立っているのか？
検証して頂きたいと感じている次第です。
ＭＦＨはいままで素晴らしいと思っていた分だけに残念です。
