MFH Ferrari 250TR(6) - 2016.12.25 Sun

こんにちは
ＭＦＨ　Ｆｅｒｒａｒｉ　２５０ＴＲの続きです。

シリンダーブロック、シリンダーヘッド、ヘッドカバーの塗装をしました。
ブロックはシルバーとガンメタルを調合した塗料で塗装してます。

シリンダーヘッドとヘッドカバーはインストにならってイタリアンレッドで
塗装しましたが自分の思うイメージとだいぶ違っていました。



シリンダーヘッドはシリンダーブロックと同じシルバー色で
ヘッドカバーはもっとオレンジ色が強いシャインレッドで
塗装し直し、その後フラットクリアーで艶を落とし
ました。



シリンダーヘッドの内部はオイルの付着をイメージして
若干スミ入れを施しています。

キャブレターがシリンダーブロックの真ん中に位置する構造
なので、中央にマニホールドを組みつけます。



マニホールドの上にキャブレータとマニホールドを固定するフランジ
を組みつけました。
少しグリーン色を強めたシルバーで塗装を行いスミ入れ塗料で
汚し塗装を施しています。

MFH Ferrari 250TR(5) - 2016.12.19 Mon

こんにちは
ＭＦＨ　Ｆｅｒｒａｒｉ　２５０ＴＲの続きです。

エンジンパーツを磨きつつ、仮組みをしています。

このエンジンは　3年ほど前に発売された２５０ＧＴＯの
パーツを流用しているようで、シリンダーブロックには
ピストンが収まる穴が空いています。
残念ながら、２５０ＴＲのキットにはピストン、コンロッドは
なく、コスト削減されています。

シリンダーブロック、シリンダーヘッド、カムカバーは
ダボ穴、ダボピンで固定する構成ですが、この頃発売
されたキットはあまり精度がよくないようで、そのまま
組んでしまうと位置ズレが起きてしまい、各パーツが
うまく組みつかない状態に陥ってしまいます。

今回はピンを切り飛ばして、接着剤だけの固定
にしようかと思っています。
　


カムカバーは実車のようにシボ加工が彫刻されており
Ｆｅrrariのロゴもしっかり再現されておりバッチリですね。



カムカバーを固定するボルトは別パーツとなっており、
目立つ部分でもある部分の精密感がバッチリです。
ただし、ボルトが着座する面にシボ加工があったり、
面が斜めになっていたししていますので、
このままだとボルを入れた際、
ボルトトと着座面に隙間が出来てしまいます。



なので、ヤスリで着座面を仕上げました。

MFH Ferrari 250TR(4) - 2016.12.10 Sat

こんにちは
ＭＦＨ　Ｆｅｒｒａｒｉ２５０ＴＲの続きです。
ガソリンタンクの製作です。

結構梨肌で表面が荒れていますので
表面を整えたいと思います。



中央のリベット形状が少々違うのとヤスリがけ作業で
邪魔になるので切り飛ばします。



ヤスリがけ、サンドペーパー、金属磨き剤『ピカール』の手順で磨きあげました。



センターのリベットはＭＦＨ　１/１２　１２６Ｃ２の余りパーツを使います。



ガス抜パイプはメタルパーツに熱収縮チューブを使う指示ですが
キット付属のチューブはサイズが大きいので別の物を用意します。



チューブの固定用バンドは別売りパーツのエッチングを使います。



仮組みするとこんな感じです。
精密感があって良いですね。

MFH Ferrari 250TR(3) - 2016.12.04 Sun

こんにちは
ＭＦＨ　Ｆｅｒｒａｒｉ２５０ＴＲの続きです。

ドアのチリ合わせをしています。
御覧のように右ドアが少々短いようで隙間が出来てしまいます。



ハンダを盛って隙間を埋めようと思います。

母材（ドア）にコテの熱を加え過ぎると溶けてしまうので、
出来るだけ、熱を与えないよう少しずつハンダ
を盛りました。
他の方法として母材に水で濡らしたティシュを添えておくと
溶かし過ぎの失敗を防ぐこともできます。



余分なハンダをヤスリで取り除きます。



ドアの内側は内側に湾曲しているのでモータツールで整形します。



ドアの延長で隙間修正の完了です。
後は、ヒンジやドアを少しずつ曲げながら
チリ合わせをします。